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巨头们的“后18650电池”开发和生产我们要不要跟?-亚博手机版

作者:亚博app下载链接 时间:2021-05-07 11:06
本文摘要:特斯拉超级电池工厂投产后能用20700替换18650型号,国内的很多18650厂、整车厂又一次的躁动一起了。 毫无疑问,特斯拉(Tesla)的顺利很大地增进了国内18650动力电池的蓬勃发展,不仅电池厂持续发力阔生产能力,同时也造就了上游原材料厂、设备供应商,下游特色Pack生产厂的发展,建构了不少机会,应当是大功一件。

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特斯拉超级电池工厂投产后能用20700替换18650型号,国内的很多18650厂、整车厂又一次的躁动一起了。  毫无疑问,特斯拉(Tesla)的顺利很大地增进了国内18650动力电池的蓬勃发展,不仅电池厂持续发力阔生产能力,同时也造就了上游原材料厂、设备供应商,下游特色Pack生产厂的发展,建构了不少机会,应当是大功一件。

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  Tesla在公开场合谈及超级电池工厂(Gigafactory)投产后要生产20700型号来替换现有18650,这让国内的很多18650厂,整车厂又一次的躁动一起了,设备厂也跃跃欲试,讲各种解决方案,谈20700的各种优势,但事实是这样的吗,是不是有点醉翁之意不在酒?,如果不只想辩论,一味的追随变更,不一定能有好的收益。  首先,我们理解一下涉及的背景:  Tesla公开发表解释自由选择20700的优势:Ifthenewmeetsthesamelifeandsafetyrequirements,onceitisproducedatthesameyieldsandathighvolume,itwillofferabout3-4%increaseinenergydensityanda7%reductionincost,即在超过与18650某种程度的良率和生产能力后,能带给能量密度减少和成本上升两个优势,这从下表中也能获得体现。    在此前后,Samsung公开发表研发21700,LG生产20650型号(闻下表格)。

    国际上做到18650的几大巨头都在分段着后18650电池的研发和生产,这对国内带给影响实属必定,但面临各出体系,各有差异的尺寸,我们或许很难说出有谁是谁非,我们要不要跟,跟谁?  其次,我们必须可行性算数下经济账:  HitechEnergy曾有个测算,如果使用新的尺寸电池后能量或体积都有相当大的改良(右图)。    上面的计算出来但从电池的密集冲刷来算,是不存在相当大进出的。在否展开调整,无法起码的计算出来单体电池的体积和能量密度的多寡,国内企业必须考虑到以下几个问题:  1.单体能量的减少与系统能量减少的差异性  还是以HitechEnergy的计算出来为事例,10S4P的18650和10S3P的21700的能量基本一样,那我们仅有考虑到单体的密集冲刷展开计算出来,可以得出结论:30支21700的体积是40支18650体积的1.1倍,质量则为0.97倍。

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    (录:21700电池的质量62.8g为按能量密度提升4%后的估计值。)  这意味着是非常简单的从单体的密集冲刷角度考虑到,在实际设计中还不存在三个问题必须更进一步核定:  1)单体电池之间的安全性校验空间的调整  由于21700/20700/20650电池容量的减少在实际PACK设计中必须考虑到单支电池安全性失控后对周围电池的影响及问题的可控性,所以必须新的计算出来电池之间的安全性设计距离,这个距离认同要小于18650的(b》a),这更进一步减少了体积。

    2)PACK零部件增加带给的总体质量的上升和成本的上升  使用20700/21700/20650后,由于同等能量下,电池数量增加(以21700为事例,增加1/3),这不会带给整个Pack内部金属连接件数量的增加,这不会更进一步减少电池Pack的质量。  同时按Tesla获取的pack的成本占有总系统成本的~24%(每年按生产10万个70kWh系统的量核算),那么零部件的增加对整体成本的减少还是有一些贡献的。

  3)多余空间的有效地用于问题  在18650系统空间化学键中,必定会经常出现多余空间,但这些空间在使用20700/21700/20650后可能会获得有效地用于。这仅有是初被判,真实情况各不相同整车Pack的空间布局,这对Tesla这种企业是由此可知的,他们认同测算过N次,这也是他们所提到的。

但对国内18650电池厂而言,面临众口难调的整车厂,这点是很不确认的,或许变更后多余空间不会更加多。


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